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点绿千里通道 妆成一路风情——贵州路桥集团逐“绿”记

发布时间:2016年07月07日13:21    编辑:鲁毅 向莹    来源:西部开发报    浏览:
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“哟,这高速漂亮啊!有花有草的。”

“在这样的高速上开车,眼睛舒服,开起车来一点都不累。”

盛夏,驾车行驶在由独山至平塘高速公路上,两侧的刺槐郁郁葱葱,五颜六色的鲜花竞相绽放,有时看见一只鸟从刺槐丛里飞出,一下又飞进了一旁的树林,这一切与湛蓝的天空中的白云一起构筑起一幅美妙的画卷,让人有车在画中游之感。

这里,曾经机器轰鸣,开挖施工,机器人员来往络绎不绝,如今已经被满眼绿色取代了——这一切,是贵州路桥集团(下称路桥集团)践行绿色的一个缩影。

十八届五中全会提出,“必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”,绿色发展作为五大理念之一被纳入治国方略;不久前,交通运输部长杨传堂表示,交通运输是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一,交通运输应该且有条件做绿色发展的先行官,在生态文明贵阳国际论坛2016年年会到来之际,作为贵州本土三大交通施工企业,路桥集团用自己的行动,为贵州的生态文明建设添加一缕“绿”色。

与建设齐抓 “绿”意盎然

走进遵(义)贵(阳)扩容工程第十合同段,正在施工的建设现场,处处可见对环保水保的严格管理:砂浆及砼施工所产生的污水在沉淀池进行沉淀,再将沉淀垃圾运至弃土场;排水与防护工程施工所产生的废弃固体集中有序的堆放,并且进行了集中处理……

近年来,路桥集团的项目遍及高速公路、市政建设、农村公路建设等,在4858美高梅登录网址(www.4858.com)的统一要求下,所有施工建设一线,都必须进行环保水保的策划,并严格按照实行,做到施工建设中“绿”。

“依据本项目的地理位置、气象水文、地质构造及工程特点建立了环境保护与水土保护领导小组,由项目经理担任领导小组组长,项目副经理及项目总工担任副组长,由相关各科室负责人共同组成。”遵贵10标项目负责人说。10标对于环保水保的实践,同样体现在路桥集团在建的各个项目之中。

由于许多客观存在的因素,施工建设始终存在一定的“破坏性”。如何在建设中以及建设后弥补好“破坏因素”?

“修建一个工程,对当地原来面貌肯定有一定的破坏,打隧道、挖路基等开挖出来的土壤是没有肥力的,要是直接种上植被死亡率将达到90%以上。” 贵州路桥集团园林绿化工程有限企业(下称绿化企业)总经理刘杰说,加上施工中爆破作业等一些高强震施工作业后,会破坏山体原有的稳定性,工程后期做的上边坡和下边坡的加固工程会使得植物无法生长,要靠人工去改造环境,缩短恢复绿色的时间。

 “大家的工作,就是要将因为工程需要而不得不破坏的一些生态环境还原,让青山不改容貌,绿色常留。”刘杰说,绿化企业充分按照贵州省交通运输部门创建“一条大道、两路风景、三季有花、四季洁美”高速公路的要求,结合道路沿线实际地质和气候打造道路景观,“绿化工程不简单,干这一行不仅仅需要技术,还要有一颗艺术的心,这样才能将每一条道路打造成绿色大道,反映处当地的特色风情。”

 “每一个地方的天气都是不一样的,生长的植物也不一样,盲目的种植,只会毫无收获。”绿化企业副总经理朱文卫说,在对一个地方进行绿化作业时,对当地原生植物4858美高梅登录网址(www.4858.com)、种子配比以适应原生物种的搭配、检测土壤pH值、地形勘测……这些都是绿化工程前期所必须做的准备工作。

“高速公路两旁边坡的绿化是大家必须做,又是大家工作的难点所在。”朱文卫说,高速公路的上边坡和下边坡的土壤是不稳定,所做的稳固措施无法完全的解决水土流失问题,种植植被能更好的保全水土,还能绿化环境。但是边坡会有一定的斜度和高度,播撒种子、植被类型的选择等比较起平坦地方要难得多。

边坡土质不厚,不适宜种高大的植物,并且由于倾斜、冲刷严重等问题,播种时要求很高。“独平高速公路绿化工程设计初始采用了多种施工工艺,最终综合实际,上边坡施工主要采用植生板喷播草灌、喷射厚层基材植被(挂网)两种施工工艺,下边坡施工主要采用喷播草种一种施工工艺。”刘杰说。

“之前还是大太阳,一转眼就开始下雨了。”汽车在独平高速行驶,半小时的时间不到,便从艳阳高照转到了细雨蒙蒙。“独平高速所在的地段处于雨热同期气候带,时常是晴雨交替,使得施工难度增加,在种子的搭配上更需科学的调剂。”朱文卫说,雨水冲刷坡面导致水毁的程度相应增大,水土的保持力度大大减小,对此在边坡绿化施工中适量加入细砂、锯木屑、水泥已不能满足施工要求,“大家遇到这样的情况,多次试验调整播撒种料混合物的配方,最后就当地成片的松林常年的落叶,收集起来作为原生态的松毛土加入种植土里面一同拌合,能更大的增加土壤的附着力,起到固土的作用,在镀锌铁丝网和植生板之间加塞稻草,绑扎固结在网上,湿喷施工中,也大大的增大了土壤的附着力。”低廉的成本创造出的不仅仅是价值,更是一种还给自然一抹绿色,还给自然一粒尘土的真正绿化的意义,为建设沿线播洒了一片盎然的绿意。

创新手段 为“绿”添活力

打造绿色交通,在建设上下足了功夫之后,还需要一些“巧办法”——一些技术手段和变化,就能够为“绿”添上无数的活力。

在施工时首先建立环保意识,施工便道尽可能在设计红线范围内修建,需要跨河设置临时钢便桥,利用后回收;杜绝高填深挖、乱弃,防止污染河流,杜绝不必要的征地,将路基边坡防护改为绿色防护……

凯里炉山至麻江下司公路新建工程绿化工程是市政道路是重点打造的景观路段。“这是大家企业在原有设计基础上,第一个自主设计施工的市政绿化项目。经过对原绿化施工方案进行优化和提升,在中分带增加了造型罗汉松、银杏等名贵植物,花、灌、草、球形植物及小乔木有机的组合,行道树种植树直径20厘米的全冠香樟,株距5米。完成种植灌木、小乔木609483株,大乔木673株。”刘杰说,种植这些全冠香樟树是一个非常困难的过程。

“人挪活,树挪死”。为了解决这一难题,首先在采购环节就专门采购移植苗,这样的树苗水分锁得住,种下后更利于成活。其次,在种下前对地下土进行消毒,喷洒生根剂,然后对树叶进行适当的修剪以减少水分的流失。“目前大家种的673株香樟树,存活了了661株,其余的12株要过了农历的7月后才能真正的确定是否死亡。”刘杰说道。

“时间就是金钱,在施工作业上,大家不断的更新自己的施工方式,根据每一次施工后的成果,不断的反思,改善工艺,不断的加强改进。对施工设备也是采用‘优胜劣汰’的制度。”刘杰说道,之前常用的5型喷浆机,工作效率为一天100多平方米,现在园林绿化工程有限企业施工都采用7型喷浆机,一天200多平方米。

喷浆机再加上空气压缩机配套使用,是完整的施工流程。喷浆机换了新型号,空气压缩机也从活塞式换成了螺杆式,螺杆式空气压缩机更智能、更省油,能自动根据下料速度自动调节,输出力量更均匀、稳定,停止时会自动降低油耗。刘杰说,“下料速度快,还不易堵管,工作效率得到大大提高。”

有许多的边坡非常的高、陡,施工起来相当的危险,传统施工后期的效果又差,所以采用种植油麻藤自然生长绿化的措施,能很好的达到绿化效果。“这样的方式是很有用的,但是缺点就是油麻藤要爬满整个水泥边坡需要两到三年的时间,花费的时间有点过长。”朱文卫说,针对这一块的绿化企业工作人员在努力的破解。

为了很好的达到中分带植物应起到遮光防眩的作用,路桥集团专门选用1.6米左右高的塔柏树。该树种种植容易,见效快,细多的树冠能起到很好的挡光作用。

“每一次工艺改进就可以说是新工艺,从种子配比到肥料添加,都会在上一次的经验基础上有所改进。”朱文卫说。只是把配比量做个适度的调整,结果就不一样了。“现在采用草种百分之十五,灌木百分之八十的配比,虽然第一年发的草不茂,但第二年灌木长起来后效果就好了。”朱文卫说,换句话讲,现在的配比工艺更考虑一种长期效率。

播撒草种的配合比,经现场试验段试验后,看长势,调整配合比,花、草、灌组合,适当的加保水剂、粘合剂、快释性肥料和缓释性肥料,保证生长植物在生长初期所必须的养分。因为植被的多样性,生长时间态势的区别效果更明显,随着季节的变化呈现出不同的季相。真正意义上做到“一条大道、两路风景、三季有花、四季洁美”,营造出车在山中行,人在画中游的自然和谐的生态美景。

保安全质量 为“绿”护航

作为施工企业,安全质量是企业的生命线和发展底线,对于施工建设的生态保护来说,安全质量同样重要。安全质量得以严格的控制,建设一线的“绿”也得拥有了坚定的保驾护航“者”。

逢山开路,遇水搭桥,贵州独特的地形使交通建设变得困难重重,如何高标准高要求地顺利完成建设,就需要对建设的细节进行严格控制,从项目进场之初,到项目建设开工,至最终建成的过程里,建设者们充分把控项目建设的质量、安全、进度、成本,确保建设任务的完成。安全质量管理是一个系统性工程,每一个细节都非常关键。

遵贵复线10标大坪子隧道出口,一条盘桓在山中的便道蜿蜒而下,到达山脚长滩河河面,直线高差足有180米,长滩河上,要建起一座大桥联接大坪子隧道,项目的桥隧比达到96%,由于地势陡峭,3.53公里的主线就开挖建设了17公里长的便道,施工难度极大,便道开挖,既要满足项目建设需求,还要注意不污染长滩河,不破坏便道沿线的土地土壤,10标建立了严格的安全质量体系,对所有混凝土、砂石等材料进行集中加工,确保半成品质量,落实内部质量。

在高速公路的绿化施工中,“国标安全绳、坐式安全带是高空作业的标配。”朱文卫说,对于现在的施工作业,安全是重中之重。20米以上的高边坡,会增加安全防护措施。

管理要落实到细处,施工前,做技术交底,保证岗前施工人员树立安全文明意识,避免出现安全问题。施工中,施工人员必须按照规定佩戴安全防护用具,若存侥幸心理,一经查出违者必究。

设备管理方面,有效利用雨天无法施工的空闲时间,进行机器设备保养,可以避免正常施工下临时修理,造成人工浪费,增加成本。

“货比三家,大家也不例外。毕竟可以节省成本。”朱文卫说,在材料购买方面,也加大管理,建立材料供应商台账,每月更新,通过市场4858美高梅登录网址(www.4858.com)及性价比比对,选择最优的一家。

人员管理注重经验,从选择之初就侧重有经验的熟练技工,上手快,可以省去很多培养人才的时间及成本投入。

根据滨江大道的特点,项目部专门制定了《项目管理手册》,严格实行月度、季度、年度考核,从制度上确保施工的安全质量。从施工伊始,就从管理制度标准化、人员配备标准化、过程控制标准化、施工工艺标准化加强安全质量的管控;大宗材料实行统一采购,按计划调拨,地材采用集中统一加工,建立了大型钢筋加工房,主要结构物钢筋全部实行集中加工,混凝土全部实行集中拌制,统一配送;同时,项目安全、质量全部实行“三级”管理机制,责任落实到人。从制度到人,再到材料和建设,充分保障了滨江大道的质量安全。

  “滨河路作为凯里市打造滨江城市的主干道,大家要做的就是为凯里市打造一个‘精品项目’。”朱文卫说。“整个滨河路的建设中,大家采用了构件统一预制、混凝土统一拌合、钢筋统一加工,物料运送统一调配的方式,尽量减少场地使用对环境的破坏,降低投资成本,提高工作效率。”这也是保证建设的安全质量的重要措施,正是有了安全质量的保障,生态建设得以有了坚实的保障。建设中,实地勘察时,设计方案与实际景观、河流不协调的,马上进行修改;在施工中,为了保护环境,开挖基础时采取专业措施,避免乱填、乱挖、乱弃,建设所需土石方就地取材,不出现高填深挖;细节上,慎重选取泥浆池位置、未经过处理的水泥浆不能随意排入河流,甚至连项目上的生活用水,也是经过处理后才对外排放……

生态环保、绿色低碳的交通建设是一门技术活,也是一门艺术知识。这门知识,路桥集团理解并熟悉,从而坚定的践行。

绿色生态是贵州奉行的重要理念之一,在生态与发展理念的引领下,路桥集团坚持着对“绿色”的追求和践行,在建设中的生态得以不严重破坏、破坏部分最迅速恢复、沿路景观得到美化,举全集团之力,为贵州的生态文明建设中不可缺少的绿色交通,继续不断地做出自己的努力。

 

 

独平高速

 

 

独平高速平塘收费站匝道绿化一角

 

 

凯里滨河路旁花开烂漫

 

 

种“绿”

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